بقلم الكاتب والمؤرخ الاستاذ معتصم المفتي..

“الترام في الذاكرة العمرانية لمدينة بغداد: من ‘گاري’ مدحت باشا إلى مشروع إحياء شارع الرشيد 2026”
بقلم الكاتب والمؤرخ الاستاذ معتصم المفتي..

♦️​1. مقدمة البحث (Introduction)
💧​مشكلة البحث: تدهور وسائل النقل التراثية في بغداد وتأثير غيابها على الهوية البصرية والسياحية للمدينة، والبحث في جدوى إعادة إحياء “الترام” كوسيلة نقل ثقافية وسياحية.
💧​أهمية البحث: تكمن في توثيق التحول من النقل الحيواني (الخيل) إلى النقل الكهربائي/الحديث، ودور المؤسسات (البنك المركزي، أمانة بغداد) في الحفاظ على الهوية التراثية.
💧​فرضية البحث: إن إعادة تشغيل الترام في شارع الرشيد لا يمثل حلاً لأزمة النقل بقدر ما يمثل استعادة للمركز الحضاري والتاريخي لقلب الرصافة.
♦️​2. المحور الأول: النشأة التاريخية (ترامواي بغداد – الكاظمية)
💧​عهد مدحت باشا (1869): دراسة تحليلية لقرار الوالي المصلح بإدخال “الگاري” كأول وسيلة نقل عام منظمة على سكة حديد في العراق.
💧​المسار الجغرافي: (الكرخ – بستان طعمة – الكاظمية)، وتحليل دور “بستان طعمة” كمحطة لوجستية لتبديل الخيول (نظام الـ Relay).
💧​الأثر الاجتماعي: كيف شكل “الگاري” ثقافة شعبية (أجرة الـ 6 فلوس، قصائد الملا عبود الكرخي) وربط المدن المقدسة بالمراكز التجارية.
♦️​3. المحور الثاني: دراسة مقارنة (بغداد، النجف، وإسطنبول)
💧​ترام النجف – الكوفة (العربايين): مقارنة بين تجربة بغداد والنجف من حيث الإدارة والتمويل (شركات المساهمة الوطنية).
💧​النموذج الدولي (شارع الاستقلال): تحليل تجربة “ترام إسطنبول الأحمر” وكيفية استنساخ التجربة في شارع الرشيد لتحويله من شارع تجاري متهالك إلى مزار سياحي عالمي.
♦️​4. المحور الثالث: الجانب الفني والهندسي للمشروع الحديث (2026)
💧​المسار (ساحة الرصافي – الميدان): تحليل الطابع المعماري للأبنية التراثية المحيطة بالمسار.
💧​الجهات التنفيذية: دور الشراكة بين القطاع المصرفي (رابطة المصارف) والقطاع الحكومي (الأمانة) في تمويل المشاريع غير الربحية ذات العائد الثقافي.
💧​المواصفات الفنية: التوفيق بين المظهر الفولكلوري (اللون الأحمر، التصميم الخشبي) والتقنيات الحديثة للنقل.
♦️​5. المحور الرابع: الأبعاد النفسية والسياحية (النوستالجيا والحداثة)
💧​إثارة الشجن والذاكرة: كيف تساهم وسائل النقل في تعزيز الانتماء الوطني (ربط الجيل الجديد بذاكرة الآباء).
💧​تنشيط الاقتصاد المحلي: أثر وجود الترام على حركة الأسواق في شارع الرشيد والميدان وزيادة القيمة العقارية للمباني التاريخية.
♦️​6. الخاتمة والتوصيات (Conclusion)
​النتائج: نجاح مشروع الترام يعتمد على تكامل “المشهد البصري” (ترميم الواجهات مع وضع السكة).